XXVII Международный конкурс научно-исследовательских и творческих работ учащихся

Старт в науке

«Дорога жизни» глазами моего деда Шигаева А.А.

• Авторы
• Руководители
• Файлы работы
• Наградные документы

Шигаев А.М. 1

---

1МБОУ МГ №4 "Ступени" г.Пензы им.Н.М.Пазаева

Светалкина Н.Н. 1Шигаева О.А. 2

---

1МБОУ МГ №4 "Ступени" г.Пензы им.Н.М.Пазаева

2ООО "Синергия"

Работа в формате PDF

1.1 MB

Автор работы награжден дипломом победителя II степени

Диплом школьникаСвидетельство руководителяСвидетельство руководителя

Введение

Война… Это страшное слово. Боль, страх, разрушение – такие ассоциации у меня вызывает данное слово. Наверное, в истории человечества не было такого времени, когда бы не велись военные действия. Ни одна война не обходится без человеческих жертв. И это очень страшно. Ведь каждая потерянная человеческая жизнь – это огромная трагедия для семьи, которая безвозвратно лишилась своего любимого члена семьи.

В Великой отечественной войне воевали мои прапрадеды Горелочкин Михаил Павлович, Шигаев Алексей Григорьевич, Дмитриев Семён, но их уже давно нет, они погибли, защищая нашу Родину от фашистов.

Войны затронули все наши поколения, даже меня – девятилетнего школьника. Так, я со своим классом участвовал в создании таких проектов, как «Книга памяти», «Свеча памяти», мы участвовали в концерте «Поклонимся великим тем годам», посвященном 80-летию со дня Победы в Великой отечественной войне, мы рисовали открытки и отправляли их солдатам, воюющим в зоне Специальной Военной Операции.

Мои родители в ноябре 2022 года основали благотворительный фонд «Пенза Армии и Флоту», оказывающий помощь военным, исполняющим воинский долг в зоне СВО, и их семьям. Наша семья вместе с фондом организовывала благотворительные акции. Так, например, в 2024 г. в детском садике, куда ходят мои младшие сестренки, мы организовали сбор продуктов – угощений и детских рисунков для солдат, находящихся на лечении в Пензенской областной больнице имени Н.Ф.Бурденко.

А сегодня я хотел бы рассказать о своем дедушке – Шигаеве А.А. – участнике боевых действий в Афганистане, который на протяжении почти двух лет рисковал жизнью для обеспечения мира на Афганской земле и для защиты мирных жителей.

Афганская война незаслуженно практически забыта и не освещается так, как следовало бы, об этом говорят результаты анкетирования, проведенное в моем классе (Приложение 1).

Полагаю, изучение подвигов наших солдат, участвующих в этой войне будет актуально в любые времена, ведь история должна знать и помнить каждого Героя. А своего дедушку я считаю настоящим Героем!

Также 2025 год Президентом России В. В. Путиным был объявлен годом Защитника Отечества, а это значит, что мы с особенным вниманием должны относиться к освещению подвигов наших героев.

Гипотеза: я предположил, что можно узнать и сохранить память о каждом герое, воевавшем за нашу Родину и по ее зову, и изложить военные события так, чтобы они были легки и понятны для восприятия.

Цель проекта: создать стенд, посвященный Шигаеву А. А., как солдату, воевавшему в Афганистане, для увековечивания памяти о моем дедушке.

Для достижения поставленной цели мне необходимо разрешить следующие задачи:

1. Узнать историю Афганской войны (причины, этапы, итоги);

2. Изучить историю строительства и использования в войне тоннеля через перевал Саланг, ставший «Дорогой жизни»;

3. Изучить биографию Шигаева А.А.;

4. Узнать от первого лица о военных событиях 1981 – 1983 годов в Афганистане;

5. Создать стенд, посвященный советскому воину, вернувшемуся из Афганской войны, и передать его в музей МБОУ СОШ с. Пионер Кузнецкого района Пензенской области, где учился мой дедушка.

Объект исследования – участие солдата Шигаева А.А. в Афганской войне, его вклад в победу.

Предмет (продукт) исследования – разработка стенда, посвященного воину – интернационалисту Шигаеву А. А., воевавшему в Афганской войне.

Методы работы: теоретический (изучение литературы, просмотр статей в Интернете), аналитический (анализ полученной информации), метод обработки данных (интервьюирование, стенографирование), практический (графическое создание наглядного материала – стенда).

Описание проекта:

Тип проекта – практико-ориентированный.

Участники проекта – сотрудники музея, участник войны в Афганистане.

Продолжительность – долгосрочный.

Проектный продукт – стенд, посвященный воину – интернационалисту Шигаеву А.А., воевавшему в Афганской войне.

Дорожная карта проекта:

1. Подготовительный этап.

2. Информационный этап.

3. Издательский этап.

4. Презентационный этап.

1. Подготовительный этап

Мы начали свою работу с того, что решили узнать о том, что такое Афганская война, когда были и где.

Афганская война – военный конфликт на территории Демократической Республики Афганистан (ДРА). Конфликт проходил между правительственными войсками Афганистана и вооруженными формированиями афганских моджахедов, которые поддерживались силами НАТО¹.

Сама война, длившаяся с 25 декабря 1979 г. по 15 февраля 1989 г., в историографии определяется присутствием на территории Афганистана ограниченного контингента Вооруженных сил СССР. Но началом всего конфликта следует считать 1973 год, когда в Афганистане был свергнут король Захир-шах. Власть перешла к режиму Мухаммеда Дауда, а в 1978 году произошла Саурская (Апрельская) революция, и новой властью стала Народно-демократическая партия Афганистана (НДПА), провозгласившая Демократическую Республику Афганистан. Афганистан начал строить социализм, но все строительство шло в крайне нестабильной внутренней обстановке.

Главным оппонентом социалистического правительства стали радикальные исламисты, объявившие ему священную войну (джихад). Были организованы отряды моджахедов, которые в дальнейшем стали главной противоборствующей силой – с ней и сражалась Советская армия.

1. 1. Участие СССР в военном конфликте в Афганистане

Сразу после прихода к власти правительство столкнулось с начавшимися вооруженными мятежами, организуемыми исламистами. Справиться с создавшейся ситуацией афганское руководство не смогло и обратилось за помощью к Москве.

Вопрос о помощи Афганистану был рассмотрен в Кремле 19 марта 1979 года. Леонид Брежнев и другие члены Политбюро выступили против вооруженного вмешательства. Но со временем ситуация у границ СССР ухудшалась, и мнение кардинально изменилось.

12 декабря 1979 года было принято постановление ЦК КПСС о вводе советских войск в Афганистан.

Необходимо помнить, что, помимо напряженных отношений с моджахедами, и в самом правительстве не было единства. Особо непримиримой стала внутрипартийная борьба, которая достигла своего апогея в сентябре 1979 года. Именно тогда лидер НДПА Нур Мохаммад Тараки был арестован и убит Хафизуллой Амином. Амин занял место Тараки и, продолжая бороться против исламистов, усилил репрессии и внутри правящей партии.

По данным советской разведки, Амин пытался договориться с Пакистаном и Китаем, что нашими специалистами считалось недопустимым. 27 декабря 1979 года отряд советских спецназовцев захватил президентский дворец, Амин и его сыновья были убиты. Новым лидером страны стал Бабрак Кармаль.

В результате наши солдаты оказались втянутыми в начавшуюся гражданскую войну и стали ее активными участниками.

1. 2. Ход войны

25 декабря 1979 года начался ввод советских войск в ДРА по трём направлениям: Кушка–Шинданд–Кандагар, Термез–Кундуз–Кабул, Хорог– Файзабад.

Ввод войск прошел сравнительно легко. Во время захвата президентского дворца в Кабуле погиб президент Афганистана Хафизулла Амин. Мусульманское население не смирилось с советским присутствием, и в северо-восточных провинциях вспыхнуло восстание, распространившееся на всю страну.

Советское командование рассчитывало поручить подавление восстания кабульским войскам, которые, однако, были сильно ослаблены массовым дезертирством и не справились с этой задачей.

Пребывание советских войск в Афганистане и их боевая деятельность условно разделяются на четыре этапа:

I этап: декабрь 1979 г. – февраль 1980 г. Ввод советских войск в Афганистан.

II этап: март 1980 г. – апрель 1985 г. Ведение активных боевых действий, в том числе широкомасштабных, совместно с афганскими соединениями и частями. Работа по реорганизации и укреплению вооруженных сил Демократической Республики Афганистан.

III этап: май 1985 г. – декабрь 1986 г. Переход от активных боевых действий преимущественно к поддержке действий афганских войск советской авиацией, артиллерией и саперными подразделениями. Состоялся вывод 6 советских полков на Родину.

IV этап: январь 1987 г. – февраль 1989 г. Участие советских войск в проведении афганским руководством политики национального примирения. Подготовка советских войск к возвращению на Родину и осуществление полного их вывода.

1. 3. Вывод советских войск из Афганистана

14 апреля 1988 года при посредничестве ООН в Швейцарии СССР, США, Пакистан и Афганистан подписали Женевские соглашения о поэтапном мирном решении афганской проблемы. Советское правительство обязалось до 15 февраля 1989 года вывести войска из Афганистана. США и Пакистан, со своей стороны, должны были прекратить поддерживать моджахедов.

В соответствии с соглашениями вывод советских войск с территории Афганистана начался 15 мая 1988 года. 15 февраля 1989 года из Афганистана полностью выведены советские войска. Это событие не принесло мира, так как различные группировки моджахедов продолжали бороться за власть между собой.

По уточнённым официальным данным безвозвратные потери в Афганской войне составили 15051 человек; оказались в плену 417 военнослужащих; ранено, травмировано, контужено 53753 человек, заболело инфекционным гепатитом 115308 человек, брюшным тифом –  31080 человек, другими инфекционными заболеваниями – 140665 человек².

1. 4. Перевал Саланг

Афганистан – страна с непростым горным рельефом, где очень легко прятаться и устраивать засады. А передвижение из одной части страны в другую было непростой задачей.

Нет никаких сомнений, что в любых войнах есть географические объекты, имеющие стратегическое значение. В годы Афганской войны таким был перевал Саланг. Он расположен в горах Гиндукуш и связывает северную часть страны с центральной. На перевале расположен один из ключевых транспортных путей Афганистана — тоннель Саланг, основанный советскими архитекторами за 17 лет до начала боевых действий.

Перевал Саланг - это тоннель дружбы и братской помощи советского народа своему южному соседу Афганистану. По аналогии с Петром I, который прорубил окно в Европу, тоннель Саланг стал не метафорическим, а самым настоящим окном на юг, прорубленным советскими строителями в толще вполне осязаемой горной породы. На тот момент самый высокогорный и технически сложный, тоннель не знал себе равных в мире.

С самого начала Афганской войны правительство СССР понимало, что перевал Саланг будет играть чрезвычайно важную роль до самой победы. Через него перевозили боеприпасы, топливо, отправляли машины с убитыми и ранеными людьми. Удержание стратегической точки и защита была на высоком уровне из-за того, что трасса позволяла доставлять большую часть провизии до 40-ой армии. Автоколонны численностью до восьмисот машин передвигались через перевал с крупной базы в Хайратоне. Дорога через Гиндукуш тянулась четыреста километров. Поэтому эту дорогу и назвали «Дорогой жизни» - единственной транспортной артерией из Советского союза в Афганистан по аналогии с «Дорогой жизни» из блокадного Ленинграда через Ладожское озеро.

Благодаря Никите Хрущеву Советский Союз еще с середины 50-х годов реализовывал в Афганистане амбициозный проект строительства дорог на севере страны. Соединить две части Афганистана мешало естественное препятствие — горная система Гиндукуш внушительной стеной разделявшая страну. Строительство дороги через нее обернулось бы колоссальными тратами, так как предстояло проложить ни много ни мало, а почти 300 километров горного серпантина вокруг вершин, да еще и в условиях постоянных камнепадов и сходов лавин.

Изучив геологию местности, советские инженеры предложили прорубить в толще горной породы Гиндукуша тоннель. Работы начались в 1958 году и проходили в сложнейших геологических и погодных условиях. Перевал Саланг, через который предстояло проложить тоннель, находился на высоте 3825 метров над уровнем моря. Мало того, что сильные ветры буквально валили с ног людей, так и обильные снегопады создавали опасность схода лавин. А плюс к этому еще и высота с палящим солнцем. Схема профиля тоннеля Саланг³

Непривычным к таким условиям московским строителям — а именно сотрудники "Мосметростроя" и реализовывали проект — не хватало кислорода, а высокая солнечная радиация не лучшим образом сказывалась на самочувствии.

Всю черновую работу делали солдаты афганской армии. Однако советские специалисты на практике сами выполняли ответственные и опасные работы, параллельно обучая афганцев проходческому ремеслу. Прокладка тоннеля заняла 6 лет, и вот в сентябре 1964 года автомобильный коридор Саланг был сдан в эксплуатацию.

Вместе с выходными галереями его длина получилась 3,3 километра. И это на высоте 3368 метров над уровнем моря. Освещение, вентиляция — всё это тоже присутствовало. Равно как и подъезды к тоннелю, которые обезопасили многочисленными галереями, защищавшими дорогу от схода лавин. На тот момент в мире не было более сложного по условиям строительства транспортного инженерного сооружения. Да и более высокогорного тоже (тоннель Саланг оставался таковым до середины 70-х).

Советские строители покинули Афганистан в 1964-м, оставив афганской стороне полностью рабочий, исправный тоннель. Но любое инженерное сооружение нужно эксплуатировать с умом, проводя осмотры и ремонты. А с этим у афганцев существовали большие проблемы. Первой вышла из строя вентиляция, потом освещение. И к началу боевых действий Афганской войны тоннель Саланг представлял собой 3-километровый почти неосвещенный участок с полуживой вентиляцией, которая не справлялась с работой.

Собственно, из-за нее впоследствии и произошел ряд трагедий.

24 февраля 1980 года в середине тоннеля случилось ДТП, в результате чего остановилась колонна 186-го мотострелкового полка и техника других частей. Солдаты моторы не глушили — кто просто не догадался это сделать, а кто был уверен в работающей вентиляции. В результате выхлопными газами отравилось несколько десятков человек, а погибло 19.

Никаких выводов из этой трагедии не сделали, и спустя 2,5 года она повторилась вновь. 3 ноября 1982 года в середине дня в тоннеле Саланг находились:

• колонна автомобильной роты, состоявшая из 40 пустых наливных цистерн, шедших из Кабула в провинцию Баглан для заправки;

• колонна 177-го мотострелкового полка из 30 автомобилей;

• около 100 автомобилей, как грузовых, так и автобусов с афганскими военнослужащими и гражданскими лицами.

ДТП случилось прямо на середине тоннеля — военный КАМАЗ столкнулся с афганским автомобилем, в результате чего произошел затор движения. Пространство тут же заполнилось выхлопными газами. Ситуацию усугубляло еще то, что находившиеся далеко от центра ДТП водители не знали причину остановки и не глушили двигатели, надеясь, что движение скоро возобновится. Это и привело к очередному трагическому случаю — большинство тех, кто находился в центре тоннеля, отравились выхлопными газами.

Общее число погибших советских военнослужащих составило 64 человека. Про афганские потери точной информации нет, но предположительно речь идет о 120 погибших.

Только после этого случая советское командование взялось за Саланг всерьез. Выяснилось, что вентиляция там давно не работала. Да и смонтирована была она совсем на другой поток автомобилей и даже будь вытяжка в исправном состоянии, трагедии бы все равно не удалось избежать. Вентиляцию срочно заменили, по всей протяженности Саланга смонтировали газовый контроль, организовали одностороннее движение и посты инструктажа. Больше трагедий с советскими солдатами в тоннеле не было.

2. Информационный этап

А кто же те герои, кто от Советского союза сражались в Афганистане и кого называют воинами-интернационалистами? Кто отдавал свою жизнь за мирную жизнь афганского народа? Наши советские солдаты, одним из которых был мой дедушка Шигаев А.А., биографию и интервью которого мы представили в брошюре (Приложение №1).

2.1. Биография Шигаева А.А. - участника боевых действий в Афганистане

Родился мой дедушка в августе 1961 г. в г.Махачкала Дагестанской Республики. В 1967 г. вместе с родителями переехал в с.Пионер Кузнецкого района Пензенской области.

В 1978 г. после окончания 10 классов в общеобразовательной школе с.Пионер поступил в СПТУ №26 по специальности «водитель-тракторист широкого профиля».После окончания СПТУ работал два года на силикатном строительном заводе транспортировщиком извести.

В 1981 г. был призван в ряды вооруженных сил СССР. Начал проходить военную службу в автороте г.Тбилиси Грузинской ССР.10 декабря 1981 г. был отправлен в г.Баку Азербайджанской ССР, а затем в г.Термез Узбекской ССР (на границу с Афганистаном).25 декабря 1981 г. Шигаев А.А. в составе войск СССР перешел границу с Демократической Республикой Афганистан. Службу проходил в течение 18 месяцев (с 1981 г. по 1983 г.). Главная задача Шигаева А.А. заключалась в снабжении армии боеприпасами, обмундированием, продовольствием из СССР в ДРА.

После армии мой дедушка женился. В 1984 г. у него родился сын Михаил – мой отец.

С 1983 г. дедушка работал в МЧС (в пожарной охране) на должности старшего водителя в звании старший сержант.

На настоящий момент Шигаев А.А. находится на пенсии.

За военную службу в Афганистане, а затем и в пожарной охране мой дед был награжден медалью «За боевые заслуги» (28.06.1984 г.), знаком ЦК ВЛКСМ «За отличие в труде» (22.01.1988 г.), юбилейной медалью «70 лет вооруженных сил СССР» (20.02.1988 г.),

медалью «Воину-интернационалисту от благодарного Афганского народа» (22.12.1989 г.), медалью «200 лет МВД России» (05.07.2002 г.), памятной медалью «30 лет вывода советских войск из Афганистана», памятной медалью «В память 25-летия окончания боевых действий в Афганистане» (17.12.2013 г.), памятной медалью «Пожарная охрана на службе людей» (12.04.2018 г.), благодарственным письмом от губернатора Пензенской области (02.2021 г.).

2.2. «Дорога жизни» - перевал Саланг по воспоминаниям Шигаева А.А.

Я попросил своего дедушку рассказать мне о его военной службе в Афганистане. Вот, что он мне рассказал, и что я застенографировал.

«…15 мая 1981 г. меня, Шигаева А.А., призвали в армию Союза Советских Социалистических Республик (СССР). Первое место служб было в г.Тбилиси Грузинской АССР в автомобильных войсках. Я был военным водителем на автомашине КАМАЗ и возил гражданские и военные грузы.

В декабре 1981 г. по военной тревоге наш батальон вместе с техникой погрузили на железнодорожные платформы и повезли в сторону границы с Афганистаном. Так мы доехали до города Термез Узбекской АССР.

25 декабря 1981 г. ночью на военной технике мы уже переходили границу по пантонным мостам через реку Амударья в районе города Хайратона Республики Афганистан.

Так началась моя военная служба в Афганистане, опасная и трудная. Я служил старшим военным водителем на автомобиле КАМАЗ в звании старший сержант, возил военные грузы (снаряды, патроны, продовольствие, иные грузы). В машине со мной находился старший лейтенант Кудрявцев Александр».

Несмотря на тщательную охрану, водителям проезд по дороге давался тяжело из-за засад и обстрелов моджахедов. Помимо нападений управлять техникой мешали суровые условия: частые сходы лавин, высота, горная местность. Особенная опасность при передвижении через Саланг была для водителей бензовозов, так как всего один выстрел мог создать возгорание и взрыв, что привело бы к большому количеству жертв.

«Афганистан – страна в основном с горным рельефом, население – в основном кочевые племена.

Наша военная часть п/п 96286 находилась в городе Пули-Хумри. Военные грузы мы возили по всему Афганистану в города Багром, Кабул, Мазори-Шараф, Баслан и в другиевоенные точки. Дороги были в основном горные с перевалами. Самая трудная и высокогорная дорога – это перевал Саланг, где находится туннель на высоте 3865 метров. Эту дорогу назвали «Дорогой жизни». Почему «Дорога жизни»? Потому что она соединяла через туннель Саланг восточную и южную части Афганистана».

«Кратко скажу, что такое Саланг. Возьмите тучи. Размесите, взбейте их руками и ногами, добавьте снега, сдобрите ветром, лучше — шквальным. Приправьте холодом за минус тридцать. Всё это киньте на голые скалы месяцев на шесть. Кислорода убавьте — на тридцать процентов меньше положенного, кипение воды — при плюс восьмидесяти градусах. И множество искорёженной и сгоревшей техники. Вот это и будет перевал Саланг»⁴.

 Перевал Саланг (в переводе с афганского — «суровый») в горах Гиндукуш. По нему проходила дорога, связывающая советский Термез и северные районы Афганистана с центральными провинциями и Кабулом.

Дорога представляла собой шоссе, пронзившее горы насквозь на высотах 3500-4000 метров над уровнем моря. Еще в 1964 году на перевале советскими специалистами был построен тоннель длиной 2676 метров и диаметром 6 метров.

Во время войны эта магистраль приобрела стратегическое значение: из СССР через перевал шла основная часть грузов для наших войск и тысячи тонн грузов для афганцев. Здесь проходила главная дорога жизни, по которой советские войска получали топливо, боеприпасы, перевозили раненых и убитых.

Советские колонны обеспечения и боевое сопровождение шли в 80-х по Салангу летом и зимой. Они попадали во вражеские засады, машины горели и падали в пропасть, советские солдаты погибали или становились калеками. Тоннель на перевале стал своеобразной братской могилой.⁵

Душманы много раз пытались уничтожить тоннель на Саланге, чтобы прервать поток грузов. Поэтому этот стратегически важный объект хорошо охранялся подразделениями советской 278-й дорожно-комендантской бригады дорожных войск. Существовала опасность, что душманы могут заминировать тоннель, поэтому возле обоих выходов находились заставы саперов.

«Дорога жизни» - это с одной стороны неприступные горы, а с другой стороны – ущелье, где течет речка и сама дорога очень узкая и опасная, извилистая. Едешь, а из-за любого камня, дерева, кустарника в тебя мог выстрелить моджахед. Но мы были молодые, подготовленные, зоркие и смелые солдаты и точно выполняли все инструкции, данные военным командованием: быть бдительными. В этих походах мы теряли своих близких друзей и товарищей… Вечная им память! При этих обстрелах солдатам причинялись различные ранения рук, ног, были подрывы на минах техники и солдат, которые лишались конечностей, но мы их не бросали, а бережно доставляли в медсанбат для последующего лечения.

При выполнении национального долга Советский солдат с доблестью и честью выполнял свое задание, поставленное правительством Советского Союза по защите южных границ нашего государства.

«Ехали мы по этим дорогам колонной в сопровождении охраны (вертолетов, танков, БМП – боевых машин пехоты), да и сами были вооружены до зубов автоматами, гранатами, гранатометами. Почему в сопровождении? Потому что были частые нападения на автомобильные колонны со стороны моджахедов, то есть незаконно вооруженных бандитов. Наша колонна состояла из 50 – 60 машин. Моя роль в колонне заключалась в охране и техническом обеспечении всего транспорта, а именно: я обязан был обеспечить то, чтобы ни одна машина не осталась на поле боя, а вернулась в часть, откуда выехала. Зачастую приходилось ремонтировать машину под непрекращающимися обстрелами.

Во время движения, если подбивали машину в середине колонны и она становилась препятствием для движения других машин, то горевшую машину убирали с дороги путем столкновения в ущелье, чтобы колонна могла двигаться дальше, выполняя боевое задание.

Во время движения колонны моджахеды (их еще называли душманами) всячески препятствовали доставке грузов места назначения. Если машины оказывались подбиты или поломаны, то мы их брали на буксир и везли до места назначения, но врагу не оставляли ничего.

Редко, когда в рейсе обходились без военного столкновения с моджахедами – душманами.

Так при одном выполнении боевого задания при движении автоколонны мы попали в засаду в «зеленке» (то есть везде были горы, растения, кишлаки), была подбита машина в середине колонны. Мы с моим командиром взвода старшим лейтенантом КудрявцевымАлександром под обстрелами занялись ремонтом этой машины. Отбив атаку душманов и отремонтировав машину, продолжили движение колонны. В этом бою одному нашему солдату, подорвавшемуся на мине, оторвало ногу. У меня в машине была рация, по которой мы сообщили командиру роты о случившемся. Для спасения солдата был вызван вертолет. Эта задача была выполнена.

Однажды мы со стороны г.Пули-Хумри продвигались на машинах в сторону Саланга (в ноябре, холодно уже было). Не доезжаем полкилометра до Саланга мы встали. По рации передали, что в самом тоннеле произошла, видимо, диверсия. Со стороны Кабула в тоннель тогда тоже колонну запусти (шли танки, БМП, в общем, большие машины). Так быть не должно было, так как тоннель достаточно узкий и тяжелая военная техника не могла там разойтись в обе стороны. Кто-то, как думаем, устроил такую диверсию.

Тогда погибло, как мы слышали, человек 30-40 в тоннеле… Погибли от угарного газа, задохнулись, так как машины не могли разъехаться. Люди некоторые шли пешком, но не доходили до выхода из тоннеля, падали от удушья угарным газом. Это была страшная трагедия, разыгравшаяся на моих глазах, когда большое количество молодых ребят – бойцов Советской армии погибло такой мучительной смертью на чужбине…

Мы тогда стояли там сутки или двое. Впоследствии мы вытаскивали из тоннеля машины – боевую технику, людей в сторону города Пули-Хумри, а другие военные с противоположной стороны тоннеля в сторону г.Кабул.

Потом мы уже поняли, что еще каких-то 500 метров, и наша машина тоже была в этом тоннеле, в этой трагедии»…

А так трагедия 1982 года на перевале Саланг описана в истории. Так как дорога через перевал Саланг в Афганистане представляет собой горный тоннель длиной более 4 км, то проблемы с вентиляцией были решены еще при проектировке пути, однако 3 ноября 1982 года из-за плохих погодных условий много советской и афганской техники создали затор с двух сторон. Начальник, следящий за происходящим в тоннеле допускает роковую ошибку и вместо того чтобы установить одностороннее движение, разрешает колоннам автомашин движение с двух сторон тоннеля, что приводит к аварии и прекращению движения почти всех автомобилей. Из-за того, что на протяжении длительного времени водители не глушили двигатели, в замкнутом тоннеле начал скапливаться угарный газ, являющийся продуктом горения топлива. Воздействие этого газа оказывает негативный эффект на организм человека — при повышенном содержании СО в воздухе через короткое время у человека появляется головная боль и удушье, а если не остановить контакт с угарным газом, то через 30 минут наступает смерть. В тот день летальный исход отравления произошел у 63 советских военнослужащих. 3 ноября 1982 года осталось в истории, как дата трагедии на перевале Саланг⁶.

«А еще был случай со мной. Ехали мы из Союза колонной и сломалась одна машина на перевале Баглан (малый перевал его еще называют). Я в замыкании был (то есть ехал последним), взял на буксир тот сломавшийся КАМАЗ с контейнером с боеприпасами. И когда уже спускались с перевала, то подорвались на мине. Я-то увернулся и не подорвался на своей машине, а вот буксируемый мною КАМАЗ подорвался и перевернулся вместе с грузом, так как мина была замедленного действия: одна машина по ней проезжает, а взрывается мина уде под следом идущим автомобилем. Тогда пострадал солдат, что был за рулем буксируемого КАМАЗа (потом он уже ехал со мной в кабине). Мы вышли, отцепили пострадавшую машину, оттащили ее в сторону с дороги немножечко и вот там ночевали на этом перевале. Метрах в 50 от дороги развели небольшой костерок. А рядом шел каньон, такой овраг. Ночью мы почему-то, как почувствовали, решили включить фары на моей машине. И не зря! Вокруг были душманы (из оврага вылезли). Они хотели забрать боеприпасы с подорвавшейся машины, которую мы охраняли. У нас была тогда с ними перестрелка. А километрах в двух от нас была точка охраны, они нам на подмогу пришли. Душманов мы тогда отбили.

И таких случаев у нас было очень много: чуть ли не каждый день что-то подобное происходило».

Во время военных операций подобных случаев было очень много. Во время прохождения службы я участвовал в более чем 60 военных операциях, за которые был награжден медалью «За боевые заслуги» в 1984 году.

В мае 1983 года весь наш автомобильный батальон в/ч п/п 96286 вывели из Афганистана. На этом моя служба закончилась.

Во время службы батальон потерял троих солдат, один был серьезно ранен в голову, потерял глаз (это мой командир взвода Корнеев Сергей Петрович из города Кузнецка Пензенской области в звании старшего лейтенанта)».

15 февраля 1989 года — день, когда закончился счёт потерям наших солдат и офицеров. День, когда по мосту «Дружбы» через бурливую речку Амударья прошел из Афганистана на узбекский берег последний наш БТР. Его пыльную броню забрасывали цветами и целовали очумевшие от счастья матери и отцы всех национальностей.

Афганистан — незаживающая рана для тех, кто потерял близких, чья юность оказалась опалённой войной и жарким афганским солнцем. Война давно закончилась, но боль утрат — на всю оставшуюся жизнь.

3. Издательский этап

3.1 Память о подвиге Шигаева А.А.

Погибшие нуждаются в нашей памяти, а живые — в повседневной заботе. Памятным знаком своим боевым товарищам в нашем городе Пенза стал Мемориал воинам-афганцам («Афганские ворота»), установленный в сквере Воинской доблести на улице Максима Горького в Ленинском районе города, рядом со зданием Администрации Пензы.Мемориал посвящён пензенцам, погибшим в ходе боевых действий в Афганистане в 1979–1989 годах.

О моем дедушке Шигаеве А.А. в музее МБОУ СОШ села Пионер Кузнецкого района Пензенской области, где он учился, есть краткое упоминание как о воине-интернационалисте, сражавшемся в Афганской войне.

Но, на наш взгляд, о каждом Защитнике Отечества в школах, музеях, общественных местах должны быть размещены не только краткая справочная информация, а информация подробная с воспроизведением личных воспоминаний бойцов. Так память о каждом солдате будет уже не просто официальным документом, а документом, содержащим частичку личности человека – воина, которая будет передаваться их поколения в поколение.

На данном этапе своей работы мы решили создать стенд с изложением биографии, наград моего деда Шигаева А. А., с его рассказом о военных действиях, в которых он принимал участие, о его «Дороге жизни», когда на протяжении полутора лет мой дедушка в опаснейших условиях вез грузы для снабжения Советской армии, грузы для мирного населения Афганистана, спасая тем самым жизни военных и простых граждан.

На компьютере мы разработали макет стенда с информацией и фотографиями о моем дедушке, отпечатали все в типографии (Приложение №3). Составили Смету (Приложение №4).

4. Презентационный этап

3 ноября 2025 г. мы передали оформленный стенд в МБОУ СОШ села Пионер Кузнецкого района Пензенской области, где учился Шигаев А.А.

Директор школы обещала разместить его на видном почетном месте, чтобы каждый школьник, каждый ученик, каждый гость мог, проходя мимо, прочитать подробную информацию о подвигах моего деда, ведь сам он, как и большинство воевавших солдат, сам о себе из-за скромности и истинной мужественности ничего не расскажет и не покажет, считая свою военную службу - просто долгом перед Родиной, который обязан выполнить каждый мужчина.

Также стенд я показал в своем классе и рассказал о своем дедушке. Мои одноклассники слушали очень внимательно и заинтересованно.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Война - вооружённая борьба между государствами или народами, между классами внутри государства⁷.

В научных кругах и в повседневной жизни тема войны была, есть и будет актуальной всегда, ведь это тема истории человечества, истории жизней и судеб людей, истории, которая создает наше будущее.

Так можно ли знать и помнить каждого героя, воевавшего за нашу Родину и по ее зову? Да, можно. Но это не так просто сделать. Для этого потомки героев должны не просто изучать историю страны и своей семьи, но и представлять ее в интересной и доступной форме для большого круга лиц, например, как это сделали мы – в виде стенда, переданного в музей школы. В дальнейшем мы планируем передать такой же стенд в Музей краеведения города Кузнецка Пензенской области.

На основе своего исследования я сделал следующие выводы:

1. Афганская война – военный конфликт на территории Демократической Республики Афганистан (ДРА) в период с 1979 г. по 1989 г.

2. «Дорога жизни» - это тоннель через перевал Саланг, ставший в последствии артерией, по которой происходило снабжение Советской армии и мирных жителей Афганистана;

3. Шигаев А.А. – мой дедушка – воин, солдат, Защитник Отечества, участвовавший в Афганской войне в 1981 – 1983 г.г.;

4. Необходимо узнавать от первого лица о военных событиях войны в Афганистане, чтобы история носила достоверный, правдивый характер, была максимально полно изложена и имела человеческий облик, а не сухую статистику и констатацию фактов;

5. Создан стенд, посвященный советскому воину, вернувшемуся из Афганской войны, и передан в музей МБОУ СОШ села Пионер Кузнецкого района Пензенской области, где учился мой дедушка, чтобы память о нем передавалась последующим поколениям.

Таким образом, цель моей работы достигнута. Я изучил историю войны в Афганистане 1979 -1989 годов, создал стенд, посвященный моему дедушке, как солдату, воевавшему в Афганистане, и передал его в музей школы села Пионер, где учился мой дедушка.

В дальнейшем я бы хотел продолжить свое исследование, расширив его границы, и изучить историю судеб сослуживцев моего дедушки – уроженцев села Пионер Кузнецкого района Пензенской области.

Библиография

1. https://forum.warthunder.ru

2. История войны (zhabinkalib.by)

3. russiancouncil.ru

4. https://m.ok.ru/group/52106378674340/topic/153128041262500?ysclid=mfqqf9jvry563704956

5. https://communa.ru/obshchestvo/doroga_zhizni_takim_zapomnilsya_pereval_salang/?ysclid=mfqqyjjnc7983179329

6. Перевал Саланг — «дорога жизни». Значение. Герои. Трагедии. (vk.com) / https://vk.com/@naslediekursk-pereval-salang-doroga-zhizni-znachenie-geroi-tragedii?ysclid=mfqqm08k8o133868785&t2fs=8c40ad5bc281562646_3

7. Толковый словарь русского языка: 80 000 слов и фразеологических выражений/Российская академия наук. Институт русского языка им.В.В.Виноградова.- 7-е изд., дополненное/ С.И.Ожегов, Н.Ю.Шведова.- М.: Азбуковник, 2005 г.

Приложение №1

Анкета

Приложение №2

Брошюра

Приложение №3

Макет Стенда

Приложение №4

Смета

Себестоимость стенда составила:

- типографская печать = 600 руб.;

- пластиковая основа для стенда = 1 200 руб.

Итого: 1 800 руб.